松開從動齒輪圈與輪毅之間的緊固螺栓及定位銷，使其靈活可動。通過盤車使陰、陽轉子緊密接觸，準確測量出陰、陽轉子嚙合的總間隙。用希望的間隙值與總間隙算出追趕面間隙的差值，然后通過盤車將與追面間隙差值相等或相近的塞尺夾在陰、陽轉子的追趕面嚙合區(qū)間。在調整時可用銅棒擊打同步螺桿式空壓機齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊停止。

　　將從動齒輪圈轉到與主動齒輪剛好嚙合的位置，注意如有必要可將齒輪側隙徹底放置在嚙合齒的一側，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。抽出陰、陽轉子間的塞尺，此時的間隙即為陰、陽轉子齒面嚙合間隙，但為穩(wěn)妥起間，需要一邊盤車一邊用塞尺逐一查看，并細心測量轉子各部位的嚙合間隙。

　　螺桿式空壓機的陰、陽轉子嚙合總間隙較大，所以其裝置間隙比率的可調幅度就大。一般來說，螺桿壓縮機間隙比率應控制在0.8～1.2絲之間。其實，螺桿壓縮機高速轉動時，因為齒形的熱變形及齒輪齒面的磨損等因素，追面間隙趨向于減小，非追面間隙趨向于增大。

　　為確保螺桿式空壓機長時間可靠運轉，維修時將追面間隙調大一點，非追面空隙調小一點，使追面間隙與非追面間隙的比值位在1.0～1.2之間更為合理。

　　開山螺桿式空壓機嚙合間隙的調整，是整個維修中為之關鍵的一步，直接關系到螺桿壓縮機能否正常運轉，是一項難度較大的作業(yè)，有時需要反復調整才能符合要求。上述不同于傳統(tǒng)思路，采用逆向思想，預先給定轉子的初始相位，然后調整從動齒輪圈與主動齒圈嚙合間隙并用緊固螺栓固定。正常情況下，這種辦法能夠直接得到符合要求的螺桿壓縮機嚙合間隙，減少了重復測量間隙和調整從動齒圈的時間，有效地縮短了維修周期。

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